I henhold til funktionen kan lampen opdeles i: tågelygte, med spredt lystype og tæt bestrålingsafstand. De fleste tågelygter har en hjerteformet-lysform, som hovedsageligt tager sig af venstre og højre side. På steder uden gadebelysning kan det at tænde nærlyset og forlygterne samtidig hjælpe dig med at finde fodgængere i vejkanten tidligere og se fodgængernes aktivitetstrend. Højeffekt tågelygte er ikke et godt valg, fordi dens lystype er meget spredt, og der er ingen åbenlys grænse mellem lys og skygge. Denne projektionsform bestemmer, at den vil få den modsatte fører til at føle sig blændende; På grund af stigningen i farvetemperaturen forårsaget af høj effekt, vil lyset med høj farvetemperatur blive reflekteret af tågen, hvilket danner en skarp lysskærm foran dig, og du vil fuldstændig miste evnen til at se ting i tågen .
Spot lamp: by adjusting the appropriate spot lamp, the driver can see the road conditions in the range of 100-200m in front of the vehicle, and it is easier to distinguish the ups and downs of the road by using the linear characteristics of the spot lamp. If you find bright spots and black spots in front of you, you'd better slow down in advance to avoid bumping in the bumps. There are many kinds of spotlights with a nominal irradiation distance of 1km / 1Lux or more, but the light intensity that can read newspapers at a distance of 1km or more does not mean that you can observe the road conditions 500 meters away through the spotlight, because the light intensity is inversely proportional to the square of the distance, and the factors affecting the driver's own vision have not been added at this time. Advantages of lens headlamp: in automobile lamps, the light shape of lens lamp cap is the most standard, and there can be obvious light and dark cutting lines, which solves the problem of astigmatism. In foreign countries, xenon lamps are used with standard lenses. This kind of mirror belongs to the category of optical mirror, which we call "lens". Compared with the headlamp with traditional lamp cap, the headlamp with lens lamp cap has the advantages of uniform brightness, strong penetration and small light loss.
Ifølge materialer:
LED-lampe: LED (lysemitterende diode, hvilket betyder lysdiode på kinesisk) er en halvleder, der kan omdanne elektrisk energi til synligt lys. Det ændrer princippet om wolframglødetrådsluminescens for glødelamper og tre primærfarver pulverluminescens af energisparelampe- og bruger elektrisk feltluminescens. Ifølge analysen er egenskaberne ved LED meget indlysende, med lang levetid, høj lyseffektivitet, ingen stråling og lavt strømforbrug. Næsten alle spektre af LED er koncentreret i det synlige frekvensbånd, og dets lyseffektivitet kan nå op på 80 90 procent.
Xenon-forlygter inkluderer også aktivt frontlyssystem (AFS): også kendt som adaptivt frontlyssystem, som dynamisk kan justere forlygterne i henhold til ratvinklen, køretøjets afbøjningshastighed og køretøjets formhastighed, tilpasse sig den aktuelle styrevinkel og holde lysretningen i overensstemmelse med køretøjets aktuelle kørselsretning, For at sikre den bedste belysning af vejen foran og det bedste udsyn for føreren, for at øge sikkerheden ved kørsel i mørke markant. Hvad angår arbejdsprincippet for lamper, er de fleste af dem xenonlamper. Følgende er repræsenteret ved deres funktionsprincip: xenon pandelampe: også kendt som hid, som er den engelske forkortelse af high intensity discharge high-pressure gas discharge lamp. Dens princip er, at UV-skåret anti UV-krystal kvartsglasrør er fyldt med en række forskellige kemiske gasser, hvoraf de fleste er inerte gasser såsom xenon og iodid, og derefter sættes 12 volt DC-spændingen på køretøjet øjeblikkeligt under tryk til 23000 volt gennem kompressoren (ballasten). Xenonelektronerne i kvartsrøret exciteres af den høje-spændingsamplitude, og der dannes en lyskilde mellem de to elektroder. Dette kaldes gasudladning. Den hvide superelektriske lysbue genereret af xenon kan forbedre lysets farvetemperatur, som ligner sollys i dagtimerne. Den strøm, der kræves til HID-drift, er kun 3,5A, lysstyrken er tre gange så stor som traditionel halogenpære, og levetiden er 10 gange længere end traditionel halogenpære. Da xenon-forlygten er oplyst af xenongasudladning, er dens funktionsprincip, at der ikke er nogen wolframtråd, men den udsender lys ved hjælp af buen mellem de to poler. Lysbuen kan normalt aktivere den inaktive gas xenon, som får metalsaltet til at udsende lys. Som belysningselement i bilens front er strømforbruget for xenon-lampen tre gange højere end for den elektriske lampe i det forreste rum, så xenon-lampens strømforbrug kan minimeres. Lysstrømmen for en 35W udladningslygte er dobbelt så stor som en 55W almindelig halogenlampe, og dens farvetemperatur er så høj som 4200k eller derover, hvilket svarer til sollys. Den indeholder dog flere grønne og blå komponenter med en generel levetid på 1500-2500 timer, hvilket svarer til al køretiden i køretøjets gennemsnitlige servicecyklus. Den har også en fremtrædende fordel: Når den går i stykker, bliver den ofte mørkere gradvist frem for pludselig at den ikke lyser, hvilket kan give føreren tid. Lampen er ikke kun bilens lysværktøj, men også den forreste del af bilens karrosseri. Om lampens design kan integreres med bilens overordnede udseende er nøglen til, om hele bilens form kan være attraktiv. Designet af lampens udseende er også vigtigt.